和歌山底辺ブログ

吉礼交差点って、事故多発地点。

過去記事にもある。
事故誘発交差点？　県道13号和歌山橋本線の吉礼交差点　2019年5月とか、
痛々しい交差点　開通からもうすぐ2ヶ月　和歌山橋本線の吉礼交差点周辺　2019年5月5日（追記あり）とか。

2019年12月17日の未明にも事故があったようだ。

知人からLINEで送られてきたのがこれ。（奇妙なモノが写り込んでいるのはスルー）




2019年12月17日の走行動画

帰宅後、行ってみた。




















これは、今回の事故とは無関係だが、反射シートがあっても、こんなに傷だらけ。




歩行者や自転車が、歩道で、信号待ちをしていたら、巻き込まれていたかもしれない。

しかも、この交差点を境に、歩道の位置が変わる。

ストリートビュー

SICに通じるバイパス道路として、無理やり繋げたら、カーブで勾配のある道路と、交差点ができてしまった。

このブログでは、着工前から、完成まで、定例記事で、観察してきた。

吉礼西トンネルの坑口と、既設の県道を、どうやって接続するのだろうと感じていた。

案の定、事故多発地点というか、事故誘発地点となった。

交差点改良が必要なんじゃないかな。

視覚誘導してやらないと、事故は減らないどころか、そのうち、死亡事故が起きるんじゃないかな。

こんな危険な道路を造った、和歌山県の県土整備部は、どう思っているのか知らないが。
----
（追記　2020年2月7日）
事故じゃないけど、右折車両は、右折矢印が出ているのに止まったし、対向車は、車線を間違えたし、この交差点は、危険だらけだよ。
----
（追記　2020年2月11日）
えっ、たったのこれだけ？

これだけのカラー舗装なら、供用開始時に、施工しておけば良かったのに。

まさか、危険性を認識していなかったの？

急カーブ、勾配あり、制限速度（最高速度）が法定速度（60km/h）、事故を誘発する交差点とは思わなかったんだ。

お粗末。

関連記事

• 約450m　空いてりゃ1分で移動できるのに約7分って…　2019年12月19日 2019/12/21
• 表示と柄がミスマッチな奇妙な歩道　昭和通り交差点の西側　2019年12月（追記あり） 2019/12/19
• また事故ったの！　県道13号・和歌山橋本線の吉礼交差点　2019年12月17日（追記あり） 2019/12/18
• 工事に伴う片側交互通行の交通規制で片方だけが渋滞してるのって…　2019年12月 2019/12/14
• 雑賀崎工業団地の防波堤の工事　2019年12月12日 2019/12/13

※記事の内容は、公開当時の内容となっておりますので. 閲覧時の内容等とは異なる場合があります。 ご了承ください。