2019年11月04日（月）
随分前から、こういう予告看板が設置されていた。
交通量が多いのに、大丈夫かな…？
ちなみに、2019年11月1日は、こうだった。
週に、最低2回は通るから、本格的に始まったら、追記する。
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（追記 2019年11月5日）
アスファルト舗装をカッター切断したようだ。
SIC関連（バイパス工事）で、舗装を綺麗にしたところも掘り返すようだ。
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（追記 2019年11月12日）
まだ、始まらず。
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（追記 2019年11月19日）
仮設信号機で片側交互通行規制。
「信号機あり」の看板と、信号機が近すぎるのと、工事予告看板が近すぎる。
追突事故が起きなければ良いけどな。
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（追記 2019年11月20日）
こういう場所は、やはり、機械任せ（仮設信号機）ではなく、人（交通誘導員）が、交通の流れを見ながら行うものだと思うけどな。
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（追記 2019年11月21日）
昨日も今日も、それぞれ一箇所、看板が倒れていた。倒れにくい設置方法ってあるのにな。
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（追記 2019年11月22日）
17時までに終わらないと渋滞するよ。
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（追記 2019年11月28日）
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（追記 2019年12月3日）
「片側交互通行」の看板と、「停止位置」の看板が、近すぎる。
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（追記 2019年12月10日）
工事用信号機から、交通誘導員の規制に変わったが、東行きが混雑していて、西行きが空いていた。
相変わらず、「片側交互通行」の看板と、「停止位置」の看板が、近すぎる。
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（追記 2019年12月12日）
危なかったわ。こんなのアカンで。（動画の後半）
それにしても、片側交互通行で施工している工事現場、多いな。
近日中に、別記事、書こうかなと。
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（追記 2019年12月17日）
動画の後半部だが、どうして、確認しないの？
無線機（トランシーバー）の情報だけを頼りにすると、こういうことになる。
それに、停止位置と工事現場が近すぎる。
俺が停まった位置くらいが良いと思うが。
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（追記 2019年12月18日）
混雑してた。
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（追記 2020年1月21日）
相変わらずだな。
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（追記 2020年8月4日）
また始まるようだ。
吉礼トンネルの東側に、現場事務所ができていた。
吉礼トンネルを挟んで、予告看板が設置されていた。
前回（2019年度）と、今回（2020年度）、施工業者が、同じなんだ。
今回は、2020年8月15日頃から、2021年3月31日頃の予定となっている。
昼間は、9時から、17時。
夜間は、21時から、5時。
と、記載されていた。
入札情報の、当初契約が、これ。
週2回程度、昼間に走行しているので、観察しておく。
2020年8月3日の走行動画。
道路の混雑状況は、ブログトップで把握できるようにしておく。
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（追記 2020年8月15日）
まだ、工事は始まっていない。
2020年度分の走行動画を、再生リスト化した。
https://www.youtube.com/playlist?list=PLle209xrzvR-BDbErFz9QAa0wACsQfIke
また、動画追加だけなら、追記記事一覧にも掲載しない。
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（追記 2020年9月8日）
ようやく始まったようだが、危険極まりない交通規制だ。
トンネルの中で、規制するというのは、追突事故を引き起こしかねない。
工事看板も少なすぎるし、大丈夫か？
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（追記 2020年11月19日）
推進工事を行っていない側の車線の、アスファルト舗装に、傷みが目立ってきた。
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（追記 2021年4月4日）
記事タイトルを、「県道13号（和歌山橋本線） 吉礼交差点の東側で昼間に交通規制だって？ 2019年11月から（追記：2020年度は昼間と夜間）」から、
「県道13号（和歌山橋本線） 吉礼配水管布設工事？ 2019年11月から（追記あり）」に、変更した。
あれっ？
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（追記 2021年4月15日）
何だ？この工事看板。
停止位置じゃなく、一時停止？
走行動画は、これ。
※記事の内容は、公開（または追記）時点の内容となっておりますので. 閲覧時の内容等とは異なる場合があります。 ご了承ください。
交通量が多いのに、大丈夫かな…？
ちなみに、2019年11月1日は、こうだった。
週に、最低2回は通るから、本格的に始まったら、追記する。
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（追記 2019年11月5日）
アスファルト舗装をカッター切断したようだ。
SIC関連（バイパス工事）で、舗装を綺麗にしたところも掘り返すようだ。
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（追記 2019年11月12日）
まだ、始まらず。
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（追記 2019年11月19日）
仮設信号機で片側交互通行規制。
「信号機あり」の看板と、信号機が近すぎるのと、工事予告看板が近すぎる。
追突事故が起きなければ良いけどな。
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（追記 2019年11月20日）
こういう場所は、やはり、機械任せ（仮設信号機）ではなく、人（交通誘導員）が、交通の流れを見ながら行うものだと思うけどな。
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（追記 2019年11月21日）
昨日も今日も、それぞれ一箇所、看板が倒れていた。倒れにくい設置方法ってあるのにな。
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（追記 2019年11月22日）
17時までに終わらないと渋滞するよ。
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（追記 2019年11月28日）
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（追記 2019年12月3日）
「片側交互通行」の看板と、「停止位置」の看板が、近すぎる。
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（追記 2019年12月10日）
工事用信号機から、交通誘導員の規制に変わったが、東行きが混雑していて、西行きが空いていた。
相変わらず、「片側交互通行」の看板と、「停止位置」の看板が、近すぎる。
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（追記 2019年12月12日）
危なかったわ。こんなのアカンで。（動画の後半）
それにしても、片側交互通行で施工している工事現場、多いな。
近日中に、別記事、書こうかなと。
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（追記 2019年12月17日）
動画の後半部だが、どうして、確認しないの？
無線機（トランシーバー）の情報だけを頼りにすると、こういうことになる。
それに、停止位置と工事現場が近すぎる。
俺が停まった位置くらいが良いと思うが。
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（追記 2019年12月18日）
混雑してた。
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（追記 2020年1月21日）
相変わらずだな。
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（追記 2020年8月4日）
また始まるようだ。
吉礼トンネルの東側に、現場事務所ができていた。
吉礼トンネルを挟んで、予告看板が設置されていた。
前回（2019年度）と、今回（2020年度）、施工業者が、同じなんだ。
今回は、2020年8月15日頃から、2021年3月31日頃の予定となっている。
昼間は、9時から、17時。
夜間は、21時から、5時。
と、記載されていた。
入札情報の、当初契約が、これ。
週2回程度、昼間に走行しているので、観察しておく。
2020年8月3日の走行動画。
道路の混雑状況は、ブログトップで把握できるようにしておく。
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（追記 2020年8月15日）
まだ、工事は始まっていない。
2020年度分の走行動画を、再生リスト化した。
https://www.youtube.com/playlist?list=PLle209xrzvR-BDbErFz9QAa0wACsQfIke
また、動画追加だけなら、追記記事一覧にも掲載しない。
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（追記 2020年9月8日）
ようやく始まったようだが、危険極まりない交通規制だ。
トンネルの中で、規制するというのは、追突事故を引き起こしかねない。
工事看板も少なすぎるし、大丈夫か？
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（追記 2020年11月19日）
推進工事を行っていない側の車線の、アスファルト舗装に、傷みが目立ってきた。
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（追記 2021年4月4日）
記事タイトルを、「県道13号（和歌山橋本線） 吉礼交差点の東側で昼間に交通規制だって？ 2019年11月から（追記：2020年度は昼間と夜間）」から、
「県道13号（和歌山橋本線） 吉礼配水管布設工事？ 2019年11月から（追記あり）」に、変更した。
あれっ？
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（追記 2021年4月15日）
何だ？この工事看板。
停止位置じゃなく、一時停止？
走行動画は、これ。
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※記事の内容は、公開（または追記）時点の内容となっておりますので. 閲覧時の内容等とは異なる場合があります。 ご了承ください。
