Top Page › 「和歌山」です › 県道13号(和歌山橋本線) 吉礼交差点の東側で昼間に交通規制だって? 2019年11月から(追記:2020年度は昼間と夜間)

2019年11月04日(月)04時50分

県道13号(和歌山橋本線) 吉礼交差点の東側で昼間に交通規制だって? 2019年11月から(追記:2020年度は昼間と夜間)

随分前から、こういう予告看板が設置されていた。
PB030114.jpg

PB030115.jpg

交通量が多いのに、大丈夫かな…?

ちなみに、2019年11月1日は、こうだった。

週に、最低2回は通るから、本格的に始まったら、追記する。
----
(追記 2019年11月5日)
アスファルト舗装をカッター切断したようだ。

SIC関連(バイパス工事)で、舗装を綺麗にしたところも掘り返すようだ。
----
(追記 2019年11月12日)
まだ、始まらず。
----
(追記 2019年11月19日)
仮設信号機で片側交互通行規制。

「信号機あり」の看板と、信号機が近すぎるのと、工事予告看板が近すぎる。

追突事故が起きなければ良いけどな。
----
(追記 2019年11月20日)
こういう場所は、やはり、機械任せ(仮設信号機)ではなく、人(交通誘導員)が、交通の流れを見ながら行うものだと思うけどな。
----
(追記 2019年11月21日)
昨日も今日も、それぞれ一箇所、看板が倒れていた。倒れにくい設置方法ってあるのにな。
----
(追記 2019年11月22日)
17時までに終わらないと渋滞するよ。
----
(追記 2019年11月28日)
----
(追記 2019年12月3日)
「片側交互通行」の看板と、「停止位置」の看板が、近すぎる。
----
(追記 2019年12月10日)
工事用信号機から、交通誘導員の規制に変わったが、東行きが混雑していて、西行きが空いていた。

相変わらず、「片側交互通行」の看板と、「停止位置」の看板が、近すぎる。
----
(追記 2019年12月12日)
危なかったわ。こんなのアカンで。(動画の後半)

それにしても、片側交互通行で施工している工事現場、多いな。

近日中に、別記事、書こうかなと。
----
(追記 2019年12月17日)
動画の後半部だが、どうして、確認しないの?

無線機(トランシーバー)の情報だけを頼りにすると、こういうことになる。

それに、停止位置と工事現場が近すぎる。

俺が停まった位置くらいが良いと思うが。
----
(追記 2019年12月18日)
混雑してた。
----
(追記 2020年1月21日)
相変わらずだな。
----
(追記 2020年8月4日)
また始まるようだ。

吉礼トンネルの東側に、現場事務所ができていた。
P8046711.jpg

吉礼トンネルを挟んで、予告看板が設置されていた。
P8046712.jpg

P8046709.jpg

P8046710.jpg

前回(2019年度)と、今回(2020年度)、施工業者が、同じなんだ。

今回は、2020年8月15日頃から、2021年3月31日頃の予定となっている。

昼間は、9時から、17時。
夜間は、21時から、5時。
と、記載されていた。

入札情報の、当初契約が、これ。
2020kirehaisui.png

週2回程度、昼間に走行しているので、観察しておく。

2020年8月3日の走行動画。

道路の混雑状況は、ブログトップで把握できるようにしておく。
----
(追記 2020年8月15日)
まだ、工事は始まっていない。

2020年度分の走行動画を、再生リスト化した。

ブログトップにも埋め込んでいる。

ブログトップに、表示している間は、不定期動画には掲載しない。

また、動画追加だけなら、追記記事一覧にも掲載しない。
----
(追記 2020年9月8日)
P8307123.jpg

ようやく始まったようだが、危険極まりない交通規制だ。

トンネルの中で、規制するというのは、追突事故を引き起こしかねない。

工事看板も少なすぎるし、大丈夫か?

関連記事

※記事の内容は、公開当時の内容となっておりますので. 閲覧時の内容等とは異なる場合があります。 ご了承ください。

モッピー!ポイ活応援ポイントサイト