和歌山底辺ブログ

随分前から、こういう予告看板が設置されていた。




交通量が多いのに、大丈夫かな…？

ちなみに、2019年11月1日は、こうだった。

週に、最低2回は通るから、本格的に始まったら、追記する。
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（追記　2019年11月5日）
アスファルト舗装をカッター切断したようだ。

SIC関連（バイパス工事）で、舗装を綺麗にしたところも掘り返すようだ。
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（追記　2019年11月12日）
まだ、始まらず。
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（追記　2019年11月19日）
仮設信号機で片側交互通行規制。

「信号機あり」の看板と、信号機が近すぎるのと、工事予告看板が近すぎる。

追突事故が起きなければ良いけどな。
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（追記　2019年11月20日）
こういう場所は、やはり、機械任せ（仮設信号機）ではなく、人（交通誘導員）が、交通の流れを見ながら行うものだと思うけどな。
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（追記　2019年11月21日）
昨日も今日も、それぞれ一箇所、看板が倒れていた。倒れにくい設置方法ってあるのにな。
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（追記　2019年11月22日）
17時までに終わらないと渋滞するよ。
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（追記　2019年11月28日）
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（追記　2019年12月3日）
「片側交互通行」の看板と、「停止位置」の看板が、近すぎる。
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（追記　2019年12月10日）
工事用信号機から、交通誘導員の規制に変わったが、東行きが混雑していて、西行きが空いていた。

相変わらず、「片側交互通行」の看板と、「停止位置」の看板が、近すぎる。
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（追記　2019年12月12日）
危なかったわ。こんなのアカンで。（動画の後半）

それにしても、片側交互通行で施工している工事現場、多いな。

近日中に、別記事、書こうかなと。
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（追記　2019年12月17日）
動画の後半部だが、どうして、確認しないの？

無線機（トランシーバー）の情報だけを頼りにすると、こういうことになる。

それに、停止位置と工事現場が近すぎる。

俺が停まった位置くらいが良いと思うが。
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（追記　2019年12月18日）
混雑してた。
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（追記　2020年1月21日）
相変わらずだな。
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（追記　2020年8月4日）
また始まるようだ。

吉礼トンネルの東側に、現場事務所ができていた。


吉礼トンネルを挟んで、予告看板が設置されていた。






前回（2019年度）と、今回（2020年度）、施工業者が、同じなんだ。

今回は、2020年8月15日頃から、2021年3月31日頃の予定となっている。

昼間は、9時から、17時。
夜間は、21時から、5時。
と、記載されていた。

入札情報の、当初契約が、これ。


週2回程度、昼間に走行しているので、観察しておく。

2020年8月3日の走行動画。

道路の混雑状況は、ブログトップで把握できるようにしておく。
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（追記　2020年8月15日）
まだ、工事は始まっていない。

2020年度分の走行動画を、再生リスト化した。
https://www.youtube.com/playlist?list=PLle209xrzvR-BDbErFz9QAa0wACsQfIke

また、動画追加だけなら、追記記事一覧にも掲載しない。
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（追記　2020年9月8日）


ようやく始まったようだが、危険極まりない交通規制だ。

トンネルの中で、規制するというのは、追突事故を引き起こしかねない。

工事看板も少なすぎるし、大丈夫か？
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（追記　2020年11月19日）
推進工事を行っていない側の車線の、アスファルト舗装に、傷みが目立ってきた。

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