和歌山底辺ブログ

大雨が降ったのは、2019年5月20日の深夜から、21日の未明。

21日の11時頃には、異状はなかった。

でも、23日に、冠水していた。

それがこれ。

原因は、大雨ではないだろう。

2019年5月25日、ボックスカルバートの両側から撮影したのが、これ。






冠水していなかったが、農業用水路の水位が、路面と、ほぼ同じ。

路面の高さより水位を上げてしまうと、どこからか水が漏れて、道路冠水してしまうんだろうな。

それにしても、相変わらず、お粗末な話だ。
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（追記）
定例記事の撮影時に、よく見ると、こうなっていた。








別々の業者が造ったから、こういうことになってしまったんだろうな。

どことどこの業者とは書かないが、こんな画像がありました。

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（追記　2019年6月2日）










水路とアスファルト舗装の隙間に、シール材のようなものが。

でも、これって、根本的な解決法ではない。

造った（水路を接続した）、2018年の今頃、既に、予兆はあった。

過去記事画像
2018年5月13日


2018年5月20日


2018年5月27日


2018年6月10日


まさか、翌年に、こんなことになるとは想定外だったのかもしれないが、手抜き工事感は否めない。
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（追記　2019年6月6日）
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（追記　2019年6月9日）
水路の水位が、ほんの少し変わるだけで、冠水しない時もあるようだ。









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（追記　2019年6月16日）



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（追記　2019年6月23日）




この手抜き工事の後始末は、どうするんだろうな…？
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（追記　2019年6月30日）




農業用水路の水位が下がると、水溜りはなくなる。
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（追記　2019年7月28日）
ボックスカルバート内の水路側に、得体の知れない板が…。




どうするんだろうな。
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（追記　2019年8月25日）








得体の知れない板は、仮歩道なんだって。

このボックスカルバートには、夜間照明がない。

当然、夜は、真っ暗。

この手抜き工事の後始末は、どうするんだろうな。
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（追記　2019年11月10日）
側溝（排水溝）ができていた。




ということは、止水できないから、苦肉の策ってことになるんだろうな。

アスファルト舗装を傾斜させているのだろう。

実際、どういうことになるのかは、2020年6月にならないと、わからない。
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（追記　2020年6月7日）
水路の水位が、道路より高くなっていた。




ボックスカルバート内は、冠水していなかったが、南側で、少量の漏水が。

もうちょっと、水位が上がるはずだから、観察しておく。
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（追記　2020年6月14日）
微妙。





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（追記　2020年6月21日）

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