もうすぐ50代、和歌山底辺人のブログ

2019年5月1日の記事（事故誘発交差点？　県道13号和歌山橋本線の吉礼交差点　2019年5月）の関連。

彼方此方に、傷跡が…。

2019年5月1日の事故で、歩車道境界ブロックに付いた傷




その反対車線（途切れた歩道）側の東側ガードレールには、何かが擦った跡が…。








途切れた歩道の歩車道境界ブロックにも、何かが擦った跡が…。








交差点脇の信号柱に付いた傷




その先の、旧道側のガードレールに付いた傷。




こんな急カーブ、そしてアップダウンのある交差点を造れば、そのうち、とんでもない事故が起きるかもな。




それにしても、こんな道路を、よく造ったもんだな。
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（追記　2019年5月26日）
ガードレールや、歩車道境界ブロックに接触するのは、一部の区間に、外側線がないから。


横断歩道の先、歩道との段差が大きい。

自転車が転倒したり、歩行者が躓く可能性がある。










反射板が、本線部ではなく、側道部にあるのは、おかしい。








「自転車歩道通行可　ここまで」という標識を見た時、既に遅し。

その先には、「やればできるはずだった、某市議選で落選した人の事務所」がある。

自転車が、自転車歩道通行可の歩道のない場所は、車両となるから、左側通行。




ブドウ農家さん曰く、「この交差点ができてから、しょっちゅう（頻繁に）、交通事故が起きている。」と。

事故が起きないような交差点を造る必要があったはずだが、おそらく、死亡事故でも起きない限り、このままなんだろうな。
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（追記　2019年6月22日）
また、事故った痕跡が…












信号柱の傷が、増えていく…。
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（追記　2019年6月23日）
標識も曲がっていた。








空き地に放置されている資機材で、とりあえずの安全対策が、できそうな気がする。







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（追記　2019年6月24日）
赤信号に引っかからなければ、右折に恐怖があるかもな。
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（追記　2019年7月26日）
また、事故った痕跡が…。

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