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2019年02月24日(日)20時53分

都市計画道路南港山東線東伸関連工事状況 2019年2月24日(追記あり)

この記事も、今回を含めて、あと2回だが、あちこち突貫状態。

開通前のシリーズとしては、最終となる次回(2019年3月3日)、どれだけ撮影できるのか、わからない。

開通日当日(2019年3月10日)は、撮影困難と思われるので、ドラレコ走行で、代用する予定。

その先は、ドラレコ走行のみとなる予定。(本線と横断部を個々にアップして終了となるかと)

新たに始まる工事は、違うタイトルになる予定。

撮影場所は、この地図を参考に。(この記事画像は全部で68枚)
例の地図1811(道路・河川)

解体撤去された「第2清掃工場」を囲んでいたフェンスが撤去された。

2016年8月30日に撮影した画像
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2019年2月24日に撮影した画像
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ドラレコ映像からキャプチャしたもの
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岡崎変電所の東側の高圧線鉄塔付近より
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岡崎変電所の東側周辺(施工中で間近で撮影できず)
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上記区間は、この記事(2019年3月1日から「和歌山市東部コミセン」と「東部サビセン」の進入路が変わる(追記あり))の関連。

⑬の東側(側道)付近
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⑬の東側
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⑬の東側(拡大)
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⑬の西側
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⑬の西側(拡大)
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⑬の北側
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⑬の南側
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ローソン側の角
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今日、11℃。(前回は、9℃。)
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⑪の東側
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⑪の東側(拡大)
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⑪の西側
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⑪の西側(拡大)
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⑪付近(南側より)
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⑪付近(北側より)
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迷路のような住宅地、岡崎大橋の側道と接続できるようだ。
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ここ(地図の中央部)

⑩付近のボックスカルバートの北側より
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⑩付近のボックスカルバート北側の北東側
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⑩付近のボックスカルバート北側の南西側
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⑩付近のボックスカルバート南側の北東側
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⑩付近のボックスカルバート南側の南西側
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手こずっているようだ。
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岡崎大橋と「いちご電車」
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⑩付近のボックスカルバートの南側より
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昔は田んぼ、今は菜園。ジャガイモを植えたような様子。
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⑨の西側
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⑨の北西側
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⑨の北側
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㊺の西側
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㊺の東側
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㊺の西側(拡大)
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㊺の西側(もっと拡大)
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⑥周辺
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⑤の南側より
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⑤の東側と西側は、施工中で撮影できず。

㊸の東側だけど、これアカンやろ。(平日は誘導員配置で、日曜日は開けっ放しって。)
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㊸の東側(拡大)
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④の東側
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④の東側(拡大)
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④の西側
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③の東側
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③の西側
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②付近の南側より
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②の東側
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②の西側
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②の北側
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②の南側
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①付近(中央分離帯)の東側:市道が切り替わっていた。
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ローソン側の歩道
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⑮周辺
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㊾の南東側
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一週間で、こんなに変わるんだ。

でも、アスファルト舗装業者と、路面標示(ライン)業者は、大変だな。

土木工事が遅れれば遅れるほど、一緒に遅れるもんな。

どの施工業者とは書かないが、当初、2月20日迄の工期だったのが、3月8日迄に延長されたと。

2019年3月1日から「和歌山市東部コミセン」と「東部サビセン」の進入路が変わる(追記あり)
最初で最後 「歩道のない岡崎大橋(都市計画道路南港山東線)」のウォーキングイベントは…2019年3月2日(土)(追記あり)
「和歌山南スマートインターチェンジ」とアクセス道路が2019年3月10日(日)17時開通(追記あり)

こういうスケジュールで、間に合わなければ、話にならない。

完了検査は、開通後だって。

どうなることやら。

で、2019年2月24日の定例記事分の移動ログはこれ。
20190224log.png

増えた案内標識は、、こちらの記事にも…。
新設の案内標識あれこれ… 2019年2月以降(随時追記)
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(追記 2019年2月25日)
②付近から①付近の動画

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