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2019年02月10日(日)20時57分

普段は見ることができない工事現場あれこれ 2019年2月10日(追記あり)

この記事には、普段は立ち入れない工事現場が、2箇所あります。

こういう記事は、おそらく、最初で最後かも。

先ずは、この記事(和歌山南SIC(スマートインターチェンジ)建設地周辺の状況 2019年2月10日)の関連。

普段は、このように、閉まっている。
PC303169.jpg

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ところが、2019年2月10日は、開いていた。
P2101611.jpg

自己責任で、立ち入りました。

普段の、この付近の移動ログがこれ。
20190203ligic.png

2019年2月10日の移動ログがこれ。
20190210logic.png

ログのズレは、ボックスカルバート(トンネル)によるもの。

で、撮影場所は、この地図を参考に。(この記事画像は全部で29枚と、追記分で35枚。)
例の地図18074(IC・吉礼)

㊼と㊽周辺の撮影が、可能だったのは、2018年10月21日迄。

あれから、3ヶ月半。

こう変わっていました。

仮設の農道部からの撮影です。

㊼付近だろうと思う地点より

阪和道の下のトンネルの先には、吉礼西トンネルが。
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㊽付近の南東側
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㊽付近の北西側
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開けっ放しで良いのかな…と思うも、勝手に閉める訳にもいかず、「お邪魔しました」と。
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看板に記載の工期が終わるまでに、まさか、こんな機会があるなんて。

もう1箇所は、この記事(都市計画道路南港山東線東伸関連工事状況 2019年2月10日)の関連で、岡崎大橋の線路北側の側道部。

映り込んではいないが、田んぼの様子を見に来たという知人に会い、田んぼの一部が、県に買収され、現状復旧の様子をとのこと。

元々、撮影ポイント番号がないので、移動ログだけ。
20190210logokaohashi.png

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立ち入り禁止区域になっている、和歌山交通公園の敷地が、元の公園に戻るには、随分、時間がかかりそう。

線路側から反対側
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で、2019年2月10日の定例記事撮影、全体の移動ログが、これ。
20190210log.png

このログを見ると、全体のルートが、見えるような…。

余談だが、工事現場って、無断侵入するのは、難しいことではない。

でも、ひとつ間違えば、不法侵入になる。

今回、たまたま、開放(閉め忘れ?)されていたのと、田んぼの地主と同行できたから、撮影できたのであって、岡崎大橋を無断で渡るような無謀なことはしない。
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それにしても、供用中の高速道路下に、横断トンネルを造る技術って、凄いなぁと。
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(追記 2019年2月17日)
最初で最後のはずが…。
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2019年2月17日の移動ログがこれ。
20190217logic.png

㊼付近だろうと思う地点より
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㊽付近だろうと思う地点より
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失礼します。
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「お邪魔しました」
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そして、岡崎大橋の線路北側の側道部。

元々、撮影ポイント番号がないので、2019年2月17日の移動ログだけ。
20190217logokazakiohashi.png

アスファルト舗装が終わってました。
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二度あることは三度ある?

充分、堪能させてもらいました。

(更新日:2019年2月17日)
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